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德國(guó)KTR聯(lián)軸器廠(chǎng)家產(chǎn)品好

產(chǎn)品描述：德國(guó)KTR聯(lián)軸器廠(chǎng)家產(chǎn)品好成功運(yùn)用在BMW MINI E全電動(dòng)汽車(chē)BoWex聯(lián)軸器能確保發(fā)動(dòng)機(jī)*電絕緣，是因?yàn)樗哪猃堼X套由特殊材料配制而成，并且設(shè)計(jì)有一個(gè)特殊的結(jié)構(gòu)，確保裝配在二端的軸套保持一個(gè)合適的間隔。這種設(shè)計(jì)確保不會(huì)產(chǎn)生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯(lián)接實(shí)現(xiàn)了*的免維護(hù)，這種配合*不需要加潤(rùn)滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲首*首*首*首*首*首先進(jìn)入水和塵土。這樣確保了發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間順利運(yùn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行。

更新時(shí)間：2024-07-17

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德國(guó)KTR聯(lián)軸器廠(chǎng)家產(chǎn)品好

KTR聯(lián)軸器廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械領(lǐng)域，如曲面齒聯(lián)軸器BoWex，在市場(chǎng)上已有超過(guò)50年的成功應(yīng)用，是*的免維護(hù)、扭轉(zhuǎn)鋼性的優(yōu)質(zhì)聯(lián)軸器。現(xiàn)在它有大量的設(shè)計(jì)型式，其中很多應(yīng)用于汽車(chē)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)，允許強(qiáng)制聯(lián)鎖的動(dòng)力傳遞，具有很好的軸向、徑向和角向偏差補(bǔ)償能力。同時(shí)我們成功應(yīng)用于風(fēng)電技術(shù)上的絕緣技術(shù)比電動(dòng)需要的絕緣尺寸更大、電流更高，因此我們?cè)陔娏︱?qū)動(dòng)應(yīng)用中的技術(shù)能力具有保證。我們已經(jīng)為汽車(chē)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)提供了一種能滿(mǎn)足所有的技術(shù)要求的聯(lián)軸器，即一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的BoWex聯(lián)軸器。這種聯(lián)軸器從標(biāo)準(zhǔn)的BoWex聯(lián)軸器改進(jìn)而來(lái)，直接安裝在電動(dòng)機(jī)和齒輪之間，能有效補(bǔ)償安裝偏差并電絕緣。KTR公司協(xié)調(diào)市場(chǎng)信息迅速，使我們能夠?qū)崿F(xiàn)我們的和國(guó)內(nèi)的制造商和分銷(xiāo)商的要求。KTR也有超過(guò)40的附屬公司，工程辦事處和分銷(xiāo)合作伙伴集中和的市場(chǎng)需求。在核心團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生的靈活性和響應(yīng)能力溝通的短通道。德國(guó)KTR聯(lián)軸器的產(chǎn)品詳解型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器,快的交貨速度,zui短的交貨周期及zui低廉的供貨價(jià)格產(chǎn)品特點(diǎn)：型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器符合SAE標(biāo)準(zhǔn)和特殊法蘭尺寸的法蘭聯(lián)軸器軸向插首*首*首*首*首*首先進(jìn)入，安裝簡(jiǎn)單可使用BoWex?系列的軸套成品孔徑公差按照ISO標(biāo)準(zhǔn)為H7，鍵槽寬公差按照標(biāo)準(zhǔn)為JS9德國(guó)提供肖氏硬度為40、50和65 Shore A的橡膠盤(pán)產(chǎn)品介紹型高彈性法蘭聯(lián)軸器。

德國(guó)KTR聯(lián)軸器廠(chǎng)家產(chǎn)品好

聯(lián)軸器由一個(gè)高彈性橡膠元件和一個(gè)可軸向插首*首*首*首*首*首先進(jìn)入的BoWex?軸套構(gòu)成。這種高彈性的環(huán)形橡膠元件由熱穩(wěn)定性的天然橡膠制成，能承受較大扭矩。耐磨性能型高彈性法蘭聯(lián)軸器,BoWex-ELASTIC HE2型聯(lián)軸器尼龍復(fù)合材料（晶體結(jié)構(gòu)）外表光滑，堅(jiān)硬，具有高熱穩(wěn)定性，并且可以耐潤(rùn)滑劑、燃料、液壓油、溶劑等腐蝕。是生產(chǎn)聯(lián)軸器的理想材料。金屬部件間在無(wú)潤(rùn)滑相互運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)相互磨損，而光滑的尼龍和鋼之間即使沒(méi)有潤(rùn)滑和維護(hù)也不會(huì)磨損。KTR彈性膜片聯(lián)軸器(DJM、JM、JMJ)——偏心允許范圍大，拆裝迅速。無(wú)噪音，磨損，無(wú)滑動(dòng)、摩擦轉(zhuǎn)動(dòng)部件，可降低能量損耗；重量輕，適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合；傳動(dòng)精度高，壽命長(zhǎng)，可用于伺服定位系統(tǒng)。KTR無(wú)齒隙聯(lián)軸器(DGS)——預(yù)應(yīng)力下無(wú)齒隙的連接，用于主軸傳動(dòng)、升降平臺(tái)和機(jī)床等；軸向插首*首*首*首*首*首先進(jìn)入式裝配，便于盲裝，節(jié)省時(shí)間；尺寸小，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，免維護(hù)；便于目測(cè)檢查，不同的彈性體可供選擇。KTR萬(wàn)向聯(lián)軸器(WSD、WS、WSS、WSF)——使用于聯(lián)結(jié)空間同一平面上兩軸線(xiàn)夾角β 45 ° 的傳動(dòng)場(chǎng)合?？煞譃閱问中汀㈦p十字型、可伸縮型和法蘭型。具有傳遞扭矩大，使用壽命長(zhǎng)，應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)。它的應(yīng)用特別是對(duì)冶金預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行業(yè)的技術(shù)改造及機(jī)械產(chǎn)品更新?lián)Q代提供了在有利條件。KTR螺旋彈性聯(lián)軸器(STL)——高疲勞抵抗，等速回轉(zhuǎn)。允許平預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行偏差0.25mm,角度偏差5，軸向偏差 +/- 0.25mm。有鋁合金和不銹鋼材料可供選擇一體化小型低慣量。

成功運(yùn)用在BMW MINI E全電動(dòng)汽車(chē)BoWex聯(lián)軸器能確保發(fā)動(dòng)機(jī)*電絕緣，是因?yàn)樗哪猃堼X套由特殊材料配制而成，并且設(shè)計(jì)有一個(gè)特殊的結(jié)構(gòu)，確保裝配在二端的軸套保持一個(gè)合適的間隔。這種設(shè)計(jì)確保不會(huì)產(chǎn)生電火花。此外，鋼軸套和尼龍齒套的聯(lián)接實(shí)現(xiàn)了*的免維護(hù)，這種配合*不需要加潤(rùn)滑油。另外，高性能的密封可以防止從接觸面滲首*首*首*首*首*首先進(jìn)入水和塵土。這樣確保了發(fā)動(dòng)機(jī)能長(zhǎng)時(shí)間順利運(yùn)預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)*要*預(yù)先進(jìn)要先進(jìn)行。安裝有BoWex聯(lián)軸器的電動(dòng)汽車(chē)在市區(qū)也能表現(xiàn)出色，它即能滿(mǎn)足瞬間高扭矩，又能同時(shí)保持高速狀態(tài)。裝有KTR聯(lián)軸器的電動(dòng)汽車(chē)能激發(fā)許多駕車(chē)人的夢(mèng)想。適配是至關(guān)重要的：每一種汽車(chē)都需要有一款屬于自己的聯(lián)軸器——我們很樂(lè)意來(lái)配套開(kāi)發(fā)。得益于大量的應(yīng)用實(shí)踐，KTR有足夠的經(jīng)驗(yàn)為各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的用戶(hù)提供優(yōu)化的、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)方案。在設(shè)備設(shè)計(jì)初始階段，KTR就和用戶(hù)密切溝通，提供各種技術(shù)參數(shù)資料。每年KTR都為用戶(hù)生產(chǎn)一萬(wàn)多種非標(biāo)新產(chǎn)品，且數(shù)量逐年增長(zhǎng)。這使大量設(shè)計(jì)生產(chǎn)非標(biāo)產(chǎn)品成為常態(tài)：我們與用戶(hù)精誠(chéng)合作。